Čínské automobilky se v posledních letech dramaticky projevují na globálním trhu. Vývoz automobilů z Číny vzrostl v prvním pololetí letošního roku na 4,4 milionu vozů, což je meziroční nárůst o 72 procent. To na jedné straně potvrzuje výrazný úspěch čínského automobilového průmyslu, na druhé straně však ukazuje, že rychlost výroby a exportu s sebou přináší i nečekané problémy. Průmyslové kapacity v oblasti námořní dopravy, které by měly zajistit přepravu těchto automobilů, zůstávají deficitem a představují tak významnou překážku v dalším rozvoji exportu.
Nedostatek námořních kapacit
Podle informací, které zveřejnila brokerská společnost Clarksons, došlo k fascinujícímu nárůstu cen za pronájem lodí transportujících automobily. Průměrná denní sazba, která na konci loňského roku činila 42 500 dolarů, vzrostla v červnu na 70 000 dolarů. Tento dramatický vzestup cen ukazuje, jak velká je poptávka po parkovacích místech na lodích, zatímco nabídka zůstává víceméně konstantní. V důsledku toho se čínské automobilky ocitají v situaci, kdy produkují vozy mnohem rychleji, než je možné je dopravit do cílových lokalit, což následně ovlivňuje jejich tržby.
Čína jako největší výrobce automobilů na světě
Podle ředitele norské společnosti Höegh Autoliners Andrease Engera se Čína během pouhých pěti let stala největším vývozcem automobilů na světě. Tento skokový růst byl možný díky razantnímu zvýšení výrobních kapacit a také souvisejícím inovacím v automobilovém průmyslu. V roce 2019 vyvezly čínské automobilky necelých 600 tisíc vozů, zatímco letos, za prvních šest měsíců, dosáhly čísla 4,4 milionu. Takto dramatický nárůst však nebyl předpokládán, což přispělo k destabilizaci trhu s námořní přepravou.
„Musíme se zaměřit na vybudování robustnějších a škálovatelnějších přepravních sítí, aby bylo možné reagovat na rostoucí požadavky ze strany čínských výrobců,“ poznamenal Lasse Kristoffersen, ředitel společnosti Wallenius Wilhelmsen, která provozuje jednu z největších flotil pro přepravu automobilů na světě. Podle jeho slov síla poptávky po námořní dopravě neustále roste, a to i přes nárůst celosvětových kapacit. Průmysl se ocitá v paradoxní situaci, kdy silná výroba není v souladu s dostupností přepravních možností, což může mít dalekosáhlé důsledky pro rozvoj a prosperitu čínských automobilových značek.
V prvním pololetí tohoto roku opustilo čínské výrobní linky celkem 12,7 milionu nových osobních automobilů. Z toho přibližně 4,4 milionu bylo určeno pro export. Tímto tempem však čínské automobilky nedokážou pokrýt vlastní výrobní kapacity. Takto masivní produkce bez odpovídajícího logistického zázemí by mohla v budoucnu vést k potížím nejen v oblasti dodávek, ale i v udržení cenových hladin na trhu s automobily.